Kvalitní brzda vám zachrání život! S touto pomůckou od Proworks bude odvzdušnění hydraulických brzd hračka!
Automatický zpětný ventil brání tvorbě vzduchových bublin a jejich zanesení do třmenu brzdy. Není tedy nutné odpumpovávat vzduch při uvolnění/utažení vzduchového šroubu.
Postup:
1: Namontujte hadičku odvzdušňovače jedním koncem na odvzdušňovací šroub brzdy a druhý konec vložte do nádobky k zachycení brzdové kapaliny. Odvzdušňovač má šipku, která směřuje jakým směrem poteče brzdová kapalina.
2: Hadička musí být zcela naplněna brzdovou kapalinou, aby byl vytvořen podtlak. Hadička musí být ve svislé poloze, nádoba je tedy níže než válec.
Vyvarujte se kontaktu brzdové kapaliny s okolním kovovým povrchem.
Nezapomeňte na to mít po odmontování vzduchového šroubu po celou dobu stisklý brzdový pedál.
3: Po té co je třmen brzdy naplněn brzdovou kapalinou můžete umístit vývodní konec hadičky do nádobky. Poté povolte odvzdušňovací šroub. Po uvolnění odvzdušňovacího šroubu poklesne tlak v brzdách, jakmile se páčka/pedál brzdy promáčkne, citlivě utáhněte odvzdušňovací šroub.
4: Nyní můžete začít odvzdušňovat! Po každém zmáčknutí páčky/pedálu poteče brzdová kapalina spolu s bublinami /pěnou/ do nádobky a to bez risku zpětného nasátí bublin do třměnu.
Po celou dobu odvzdušňování nezapomeňte dolévat brzdovou kapalinu po rysku MAX a následně sledovat hladinu brzdové kapaliny, hladina nesmí poklednout pod rysku MIN, hrozilo by zpětnému nasátí vzduchu a tím by se celý proces musel zopakovat.
5: Vytéká-li čistá brzdová kapalina, již bez pěnění, je čas utáhnout odvzdušňovací šroub, očistit povrch a nasadit krytku. Dolejte brzdovou kapalinu po rysku MAX, zkontrolujte funkci páčky/pedálu, při opakovaných stlačeních musí být kladen rovnoměrný odpor, pokud ne, nějaký díl v brzdovém systému je poškozen /válec či těsnění/.
6: HOTOVO!
Automatický zpětný ventil brání tvorbě vzduchových bublin a jejich zanesení do třmenu brzdy. Není tedy nutné odpumpovávat vzduch při uvolnění/utažení vzduchového šroubu.
Postup:
1: Namontujte hadičku odvzdušňovače jedním koncem na odvzdušňovací šroub brzdy a druhý konec vložte do nádobky k zachycení brzdové kapaliny. Odvzdušňovač má šipku, která směřuje jakým směrem poteče brzdová kapalina.
2: Hadička musí být zcela naplněna brzdovou kapalinou, aby byl vytvořen podtlak. Hadička musí být ve svislé poloze, nádoba je tedy níže než válec.
Vyvarujte se kontaktu brzdové kapaliny s okolním kovovým povrchem.
Nezapomeňte na to mít po odmontování vzduchového šroubu po celou dobu stisklý brzdový pedál.
3: Po té co je třmen brzdy naplněn brzdovou kapalinou můžete umístit vývodní konec hadičky do nádobky. Poté povolte odvzdušňovací šroub. Po uvolnění odvzdušňovacího šroubu poklesne tlak v brzdách, jakmile se páčka/pedál brzdy promáčkne, citlivě utáhněte odvzdušňovací šroub.
4: Nyní můžete začít odvzdušňovat! Po každém zmáčknutí páčky/pedálu poteče brzdová kapalina spolu s bublinami /pěnou/ do nádobky a to bez risku zpětného nasátí bublin do třměnu.
Po celou dobu odvzdušňování nezapomeňte dolévat brzdovou kapalinu po rysku MAX a následně sledovat hladinu brzdové kapaliny, hladina nesmí poklednout pod rysku MIN, hrozilo by zpětnému nasátí vzduchu a tím by se celý proces musel zopakovat.
5: Vytéká-li čistá brzdová kapalina, již bez pěnění, je čas utáhnout odvzdušňovací šroub, očistit povrch a nasadit krytku. Dolejte brzdovou kapalinu po rysku MAX, zkontrolujte funkci páčky/pedálu, při opakovaných stlačeních musí být kladen rovnoměrný odpor, pokud ne, nějaký díl v brzdovém systému je poškozen /válec či těsnění/.
6: HOTOVO!