Dejte motoru lásku, kterou si zaslouží!
Athena znamená kvalitu a výkon. Kovaný píst prošel identickým výrobním procesem stejně jako písty F1 týmu a Moto GP.
Píst Athena je vyrobený dle originálních rozměrů k zaručení optimálního přizpůsobení. Píst Squish má ergonomický povrch vyvinutý k zamezení tření. Povrchová úprava pístu podporuje lepší tok, tím je zvýšený výkon válce a prodloužena jeho životnost.
- B-píst je vhodný pro všechny opotřebené válce.
- A-píst je vhodný pro nové válce a válce s novým Nikasilem (Niklo-křemíkovo-karbidová povrchová úprava).
B-píst je o něco větší než A-píst, důvodem je kompenzace opotřebení. C-píst je větší než B-píst atd.
Na co nezapomenout při výměně pístu:
Pokud je původní píst poškozený, je nutno ihned najít příčinu a provést opravu, jelikož špatná směs paliva může způsobit přehřívání. Příčinou spálených pístů může být: Nízká teplota zapalovacích svíček, nesprávně seřízené zapalování nebo únik vzduchu.
Pokud byl původní píst spálený a nebo zničený, rozeberte klikovou skříň a důkladně ji vyčistěte od zbytků kovu.
Pozorně zkontrolujte stav válce, zda je souměrně oválný a v dobrém stavu.
Montáž pístu:
Při výměně pístu je nutná výměna těsnění!
Šipka pístu musí směřovat k výfukovému kanálu. Opatrně nasaďte kroužky pístních čepů a uzamkněte.
Při instalaci pístních kroužků dávejte pozor u některých pístů je výztuž. Právě u těchto kroužků může dojít k chybě při instalaci. Proto zkontrolujte pozorně pístní kroužek že sedí pevně v drážce a jeho pevné uzamčení.
Namažte všechny díly 10W30 nebo 10W40 motorovým olejem.
Umístěte nové těsnění válce na klikovou skříň, nasaďte pístní kroužky a nechte válec sklouznout do spodní pozice. Před odmontováním víka hlavy válců je nutno otáčet klikovou hřídelí. Zkontrolujte, že píst se volně pohybuje v cylindru s již nasazenými kroužky.
Repasované motory vyžadují speciální úpravu. Karburátor chráníte použitím tužšího paliva. Vyvarujte se řízení za extrémně vysokých a nízkých otáček, nezrychlujte a neměňte rychlost na plno. Nezapomeňte přidat olej do paliva.
Písty pochází z velké sériové výroby a je materiál minimálním nákladem výroby. Tudíž nedochází k šetření na materiálu . Pokud dojde k poškození pístu, není to závadou na pístu. K chybě běžně dojde při nesprávně provedené montáži, kdy se nerovnoměrně opotřebovaný válec spolu s pístními kroužky poškodí. Vliv na poškození válce mají: Špatně nastavený karburátor, nesprávná směs paliva, poškozená kliková/váčková hřídel.
Athena znamená kvalitu a výkon. Kovaný píst prošel identickým výrobním procesem stejně jako písty F1 týmu a Moto GP.
Píst Athena je vyrobený dle originálních rozměrů k zaručení optimálního přizpůsobení. Píst Squish má ergonomický povrch vyvinutý k zamezení tření. Povrchová úprava pístu podporuje lepší tok, tím je zvýšený výkon válce a prodloužena jeho životnost.
- B-píst je vhodný pro všechny opotřebené válce.
- A-píst je vhodný pro nové válce a válce s novým Nikasilem (Niklo-křemíkovo-karbidová povrchová úprava).
B-píst je o něco větší než A-píst, důvodem je kompenzace opotřebení. C-píst je větší než B-píst atd.
Na co nezapomenout při výměně pístu:
Pokud je původní píst poškozený, je nutno ihned najít příčinu a provést opravu, jelikož špatná směs paliva může způsobit přehřívání. Příčinou spálených pístů může být: Nízká teplota zapalovacích svíček, nesprávně seřízené zapalování nebo únik vzduchu.
Pokud byl původní píst spálený a nebo zničený, rozeberte klikovou skříň a důkladně ji vyčistěte od zbytků kovu.
Pozorně zkontrolujte stav válce, zda je souměrně oválný a v dobrém stavu.
Montáž pístu:
Při výměně pístu je nutná výměna těsnění!
Šipka pístu musí směřovat k výfukovému kanálu. Opatrně nasaďte kroužky pístních čepů a uzamkněte.
Při instalaci pístních kroužků dávejte pozor u některých pístů je výztuž. Právě u těchto kroužků může dojít k chybě při instalaci. Proto zkontrolujte pozorně pístní kroužek že sedí pevně v drážce a jeho pevné uzamčení.
Namažte všechny díly 10W30 nebo 10W40 motorovým olejem.
Umístěte nové těsnění válce na klikovou skříň, nasaďte pístní kroužky a nechte válec sklouznout do spodní pozice. Před odmontováním víka hlavy válců je nutno otáčet klikovou hřídelí. Zkontrolujte, že píst se volně pohybuje v cylindru s již nasazenými kroužky.
Repasované motory vyžadují speciální úpravu. Karburátor chráníte použitím tužšího paliva. Vyvarujte se řízení za extrémně vysokých a nízkých otáček, nezrychlujte a neměňte rychlost na plno. Nezapomeňte přidat olej do paliva.
Písty pochází z velké sériové výroby a je materiál minimálním nákladem výroby. Tudíž nedochází k šetření na materiálu . Pokud dojde k poškození pístu, není to závadou na pístu. K chybě běžně dojde při nesprávně provedené montáži, kdy se nerovnoměrně opotřebovaný válec spolu s pístními kroužky poškodí. Vliv na poškození válce mají: Špatně nastavený karburátor, nesprávná směs paliva, poškozená kliková/váčková hřídel.