Více než 35 let zkušeností ve výrobě pístů! Písty od ProX jsou ideální volbou, když je čas na výměnu pístu.
ProXimity je jedním z největších světových výrobců závodních pístů. Od roku 1975 dodávají na trh kvalitní a cenově dostupné písty. Písty ProX odpovídají originálním pístům, ale za mnohem nižší cenu.
Všechny ProX 4-taktní písty jsou kované!
Vyrobeny z leteckého hliníku a CNC obráběny z jednoho kusu pro optimální tvar a dlouhou životnost. ProX 4-taktní písty jsou CNC obráběny v Japonsku.
Všechny písty dodáváme včetně pístních kroužků, pístního čepu a spon nejlepší kvality.
B-píst doporučujeme pro všechny opotřebované válce.
A-píst je určen pro nové válce.
B-píst je o setiny milimetru větší než A-píst, aby kompenzoval opotřebení. C-píst je větší než B-píst a tak dále.
Úvahy při výměně pístu:
Pokud je starý píst vadný, zjistěte příčinu a opravte chybu. Nesprávná palivová směs může způsobit přehřívání. Příliš nízký tepelný rozsah zapalovacích svíček, nesprávně nastavené zapalování nebo únik vzduchu jsou hlavními příčinami spálených pístů.
Pokud byl starý píst roztříštěn nebo úplně propálen, demontujte klikovou skříň a pečlivě vyčistěte kovové zbytky.
Zkontrolujte válec na opotřebení, kuželovitost a oválnost. Válec se opotřebovává nerovnoměrně, proto je důležité pečlivě zkontrolovat rozměry válce.
Při montáži pístu:
Vždy vyměňte těsnění za nová!
Píst byl namontován se šipkou směřující k výfukové straně. Zajišťovací kroužky pístního čepu jsou umístěny opatrně s pojistným otvorem směřujícím dolů.
Namontujte pístní kroužky na píst. Mějte na paměti, že některé písty jsou vybaveny klínovými pístními kroužky. Ty jsou kuželovité a lze je snadno umístit nesprávně. Zkontrolujte, že pístní kroužky zapadají úplně do drážky kroužku a mezera kroužku se úplně uzavírá přes zátku pístního kroužku.
Namažte všechny díly motorovým olejem 10W30 nebo 10W40.
Umístěte nové těsnění válce na klikovou skříň, stlačte pístní kroužky a nechte válec jemně sklouznout do pozice. Před instalací hlavy válce na klikovou hřídel. Zkontrolujte, že se píst s kroužky volně pohybuje ve válci.
Repasované motory vyžadují určité zaběhnutí. Nastavte karburátor na mírně bohatší palivovou směs. Vyhněte se jízdě při extrémně vysokých nebo nízkých otáčkách, měňte rychlost jízdy a nezrychlujte na plný plyn. Po generální opravě motoru přidejte do paliva dodatečný olej.
Písty se vyrábějí ve velmi velkých sériích a materiál představuje jen velmi, velmi malou část výrobních nákladů. To znamená, že žádní výrobci nešetří na materiálu. Pokud se nový píst pokazí, nezávisí to na pístu samotném. Běžné chyby jsou montáž pístu do nerovnoměrně opotřebovaného válce, nesprávná montáž pístních kroužků, špatný karburátor, nesprávná palivová směs nebo jiné poškození ojnice/klikové hřídele.
ProXimity je jedním z největších světových výrobců závodních pístů. Od roku 1975 dodávají na trh kvalitní a cenově dostupné písty. Písty ProX odpovídají originálním pístům, ale za mnohem nižší cenu.
Všechny ProX 4-taktní písty jsou kované!
Vyrobeny z leteckého hliníku a CNC obráběny z jednoho kusu pro optimální tvar a dlouhou životnost. ProX 4-taktní písty jsou CNC obráběny v Japonsku.
Všechny písty dodáváme včetně pístních kroužků, pístního čepu a spon nejlepší kvality.
B-píst doporučujeme pro všechny opotřebované válce.
A-píst je určen pro nové válce.
B-píst je o setiny milimetru větší než A-píst, aby kompenzoval opotřebení. C-píst je větší než B-píst a tak dále.
Úvahy při výměně pístu:
Pokud je starý píst vadný, zjistěte příčinu a opravte chybu. Nesprávná palivová směs může způsobit přehřívání. Příliš nízký tepelný rozsah zapalovacích svíček, nesprávně nastavené zapalování nebo únik vzduchu jsou hlavními příčinami spálených pístů.
Pokud byl starý píst roztříštěn nebo úplně propálen, demontujte klikovou skříň a pečlivě vyčistěte kovové zbytky.
Zkontrolujte válec na opotřebení, kuželovitost a oválnost. Válec se opotřebovává nerovnoměrně, proto je důležité pečlivě zkontrolovat rozměry válce.
Při montáži pístu:
Vždy vyměňte těsnění za nová!
Píst byl namontován se šipkou směřující k výfukové straně. Zajišťovací kroužky pístního čepu jsou umístěny opatrně s pojistným otvorem směřujícím dolů.
Namontujte pístní kroužky na píst. Mějte na paměti, že některé písty jsou vybaveny klínovými pístními kroužky. Ty jsou kuželovité a lze je snadno umístit nesprávně. Zkontrolujte, že pístní kroužky zapadají úplně do drážky kroužku a mezera kroužku se úplně uzavírá přes zátku pístního kroužku.
Namažte všechny díly motorovým olejem 10W30 nebo 10W40.
Umístěte nové těsnění válce na klikovou skříň, stlačte pístní kroužky a nechte válec jemně sklouznout do pozice. Před instalací hlavy válce na klikovou hřídel. Zkontrolujte, že se píst s kroužky volně pohybuje ve válci.
Repasované motory vyžadují určité zaběhnutí. Nastavte karburátor na mírně bohatší palivovou směs. Vyhněte se jízdě při extrémně vysokých nebo nízkých otáčkách, měňte rychlost jízdy a nezrychlujte na plný plyn. Po generální opravě motoru přidejte do paliva dodatečný olej.
Písty se vyrábějí ve velmi velkých sériích a materiál představuje jen velmi, velmi malou část výrobních nákladů. To znamená, že žádní výrobci nešetří na materiálu. Pokud se nový píst pokazí, nezávisí to na pístu samotném. Běžné chyby jsou montáž pístu do nerovnoměrně opotřebovaného válce, nesprávná montáž pístních kroužků, špatný karburátor, nesprávná palivová směs nebo jiné poškození ojnice/klikové hřídele.