Wössner je německý specialista na písty a ojnice!
Mají více než 25 let zkušeností s výrobou dílů nejvyšší kvality jak pro přední závodní týmy, tak pro významné výrobce automobilů! Pokud chcete svému motoru dopřát jeden z nejlepších kovaných 2-taktních pístů, pak je Wössner zřejmou volbou!
Wössner Vám nabízí širokou škálu pístů, které jsou přizpůsobeny originálnímu číslu dílu. Oblast squish pístu je dokonale přizpůsobena ke snížení tření a povrchová úprava pístu vytváří lepší proudění, které nejen zvyšuje výkon, ale také udržuje životnost válce.
Písty A - Jsou určeny pro nové válce nebo válce s novým povlakem Nicasil.
Písty B - Mírně větší než písty A. Doporučujeme pro každého s použitým válcem.
Písty C - Jsou větší než písty A a B, může být nutné nechat Váš válec speciálně přeměřit, abyste zjistili, zda existuje píst, který bude odpovídat požadovaným rozměrům.
Poznámky k výměně pístu:
Pokud je starý píst vadný, zjistěte příčinu a opravte chybu před montáží nového pístu. Nesprávná palivová směs může způsobit tepelné spálení. Nízký tepelný rozsah zapalovacích svíček, nesprávné nastavení zapalování nebo netěsnost vzduchu jsou hlavními příčinami spálených pístů.
Pokud je starý píst roztříštěný nebo prasklý, demontujte klikovou skříň a důkladně vyčistěte kov, který mohl vniknout do motoru.
Zkontrolujte válec na opotřebení nebo neobvyklé znaky. Válec, který se opotřebovává nerovnoměrně, může ovlivnit výkon, a proto je důležité pečlivě zkontrolovat rozměry válce.
Během montáže pístu:
Vždy vyměňte stará těsnění!
Písty mají arrow směřující k výfukové straně. Zajišťovací kroužky pístního čepu se vkládají s otvorem západky směřujícím dolů.
Namontujte pístní kroužky na píst. Mějte na paměti, že některé písty jsou vybaveny lichoběžníkovými pístními kroužky. Ty jsou kuželovité a mohou být snadno umístěny nesprávně. Zkontrolujte, zda jsou pístní kroužky správně usazeny v kruhové drážce.
Namažte všechny díly motorovým olejem 10W30 nebo 10W40.
Umístěte nové těsnění základny válce na klikovou skříň, stlačte pístní kroužky a jemně zasuňte píst na místo. Před montáží horního krytu ručně otočte klikovou hřídel. Zkontrolujte, zda se píst pohybuje volně a zda se pístní kroužky a čep neuvolnily.
Výměna nového pístu vyžaduje období záběhu. Vyhněte se jízdě při zvýšených rychlostech nebo na dlouhé vzdálenosti.
Písty jsou vyráběny v absolutně nejlepší kvalitě a použité materiály představují velmi malé náklady z intenzivní výrobní linky na výrobu pístu. To znamená, že výrobci nešetří na materiálech. Pokud nový píst selže, je to obecně způsobeno jiným faktorem. Běžné chyby jsou, že píst je nesprávně namontován kvůli lidské chybě, nerovnoměrně opotřebený válec, nesprávně namontované pístní kroužky, nesprávná směs paliva a vzduchu nebo poškození ojnice / klikové hřídele.
Mají více než 25 let zkušeností s výrobou dílů nejvyšší kvality jak pro přední závodní týmy, tak pro významné výrobce automobilů! Pokud chcete svému motoru dopřát jeden z nejlepších kovaných 2-taktních pístů, pak je Wössner zřejmou volbou!
Wössner Vám nabízí širokou škálu pístů, které jsou přizpůsobeny originálnímu číslu dílu. Oblast squish pístu je dokonale přizpůsobena ke snížení tření a povrchová úprava pístu vytváří lepší proudění, které nejen zvyšuje výkon, ale také udržuje životnost válce.
Písty A - Jsou určeny pro nové válce nebo válce s novým povlakem Nicasil.
Písty B - Mírně větší než písty A. Doporučujeme pro každého s použitým válcem.
Písty C - Jsou větší než písty A a B, může být nutné nechat Váš válec speciálně přeměřit, abyste zjistili, zda existuje píst, který bude odpovídat požadovaným rozměrům.
Poznámky k výměně pístu:
Pokud je starý píst vadný, zjistěte příčinu a opravte chybu před montáží nového pístu. Nesprávná palivová směs může způsobit tepelné spálení. Nízký tepelný rozsah zapalovacích svíček, nesprávné nastavení zapalování nebo netěsnost vzduchu jsou hlavními příčinami spálených pístů.
Pokud je starý píst roztříštěný nebo prasklý, demontujte klikovou skříň a důkladně vyčistěte kov, který mohl vniknout do motoru.
Zkontrolujte válec na opotřebení nebo neobvyklé znaky. Válec, který se opotřebovává nerovnoměrně, může ovlivnit výkon, a proto je důležité pečlivě zkontrolovat rozměry válce.
Během montáže pístu:
Vždy vyměňte stará těsnění!
Písty mají arrow směřující k výfukové straně. Zajišťovací kroužky pístního čepu se vkládají s otvorem západky směřujícím dolů.
Namontujte pístní kroužky na píst. Mějte na paměti, že některé písty jsou vybaveny lichoběžníkovými pístními kroužky. Ty jsou kuželovité a mohou být snadno umístěny nesprávně. Zkontrolujte, zda jsou pístní kroužky správně usazeny v kruhové drážce.
Namažte všechny díly motorovým olejem 10W30 nebo 10W40.
Umístěte nové těsnění základny válce na klikovou skříň, stlačte pístní kroužky a jemně zasuňte píst na místo. Před montáží horního krytu ručně otočte klikovou hřídel. Zkontrolujte, zda se píst pohybuje volně a zda se pístní kroužky a čep neuvolnily.
Výměna nového pístu vyžaduje období záběhu. Vyhněte se jízdě při zvýšených rychlostech nebo na dlouhé vzdálenosti.
Písty jsou vyráběny v absolutně nejlepší kvalitě a použité materiály představují velmi malé náklady z intenzivní výrobní linky na výrobu pístu. To znamená, že výrobci nešetří na materiálech. Pokud nový píst selže, je to obecně způsobeno jiným faktorem. Běžné chyby jsou, že píst je nesprávně namontován kvůli lidské chybě, nerovnoměrně opotřebený válec, nesprávně namontované pístní kroužky, nesprávná směs paliva a vzduchu nebo poškození ojnice / klikové hřídele.